הפעם, קוראים נכבדים, נתחיל בזה שב 462-הק"מ הראשונים מחוג הדלק של טויוטה פריוס פלוס לא הוריד אפילו קו אחד מתוך ה-10 הקיימים וזה נראה כמעט כמו תקלה.
לאחר מכן, התברר שהכל בסדר: הפריוס פלוס משתמש בדלק רק כשהסוללה מתחילה להתרוקן, או כשרוצים לנסוע במהירות גבוהה מ-30 קמ"ש. זו השיטה המאפשרת לרכב לצרוך מעט מאוד דלק בקמ"ש נמוך.
טויוטה פריוס פלוס עושה שימוש בטכנולוגית Hybrid Synergy Drive (שם מסחרי רשום של טויוטה) כשמשמעותו היא שימוש במנוע בנזין לטעינת מנוע חשמלי חזק, המאפשר נסיעה חשמלית לגמרי עד למהירות של כ-30 קמ"ש. מערכת ההנעה כוללת 3 מצבי נסיעה:
- EV – לתנועה איטית, עומסי תנועה, ומצבי עצירה. מצב זה מאפשר נסיעה במרחק של כ-2 ק"מ.
- Power – מתאים לנסיעה בכבישים מהירים, כאשר כוח המנוע זמין באופן מהיר יותר.
- Eco– לנסיעה יומיומית רגילה, המפחיתה מעט מזמן תגובת הדוושה ובהתאם תורמת לצריכת דלק נמוכה.
הנעה ומפרט טכני
טויוטה פריוס פלוס מוצעת למכירה עם שני מנועים: מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר עם הספק של 5200 סל"ד ו-99 כ"ס בהנעה קדמית, ומנוע חשמלי מסוג MG2 המספק מתח של 560 וולט והספק מרבי של 82 כ"ס.
בנוסף, קיים מצבר הנעה המספק מתח של 201.6 וולט ומצבר עזר עם מתח של 12 וולט. כל החשמל הזה מאפשר הספק משולב של 136 כוחות סוס וצריכת הדלק רשמית של 24.4 ק"מ לליטר. אך בנסיעת המבחן העירונית שאתגרה מאוד את הרכב, התוצאה על הצג הייתה 5.6 ליטר ל-100 ק"מ – או במילים אחרות, כ-18 ק"מ לליטר.
אבזור פנימי
הרכב מצויד בשבעה מקומות ישיבה נוחים ומגוון מערכות בטיחות: שבע כריות אוויר, ABS לארבעה גלגלים, מערכת EBD לחלוקת כוח הבלימה, מערכת VSC+ לבקרת יציבות חכמה, ומערכת TRC לבקרת משיכה.
קיבולת מיכל הדלק היא 45 ליטר, ונפח תא המטען עם שבעה נוסעים הוא 232 ליטר.
אם תסתפקו בחמישה נוסעים, תיהנו מתא מטען בנפח של 784 ליטר.
לסיכום
לטויוטה פריוס פלוס שדה ראייה מצוין ונוחות נסיעה משובחת. המושבים נוחים ושלל מערכות הנהג ושליטת האקלים והסאונד מציבים סטנדרט איכות גבוה. עם תכונות כאלה של חיסכון משמעותי בדלק, נוחות נסיעה, שבעה מקומות ישיבה ואמינות מוכחת של המותג, עושה רושם שהרכב מצדיק את מחירו. נסיעה טובה! למחירון טויוטה פריוס פלוס
